自从2014年长沙首次打了一次滴滴,就基本没再使用,即便当时滴滴经常送抵扣券。

原因呢,一是打的少;二是,送的大金额抵扣券,比如某次收到100块,却没法一次使用,必须按照30、20、10、5等各种小金额分批使用,这无非就想让我多次用嘛,顿时有被欺骗感觉(看来顾客体验感这块,滴滴还得多向张小龙学习)。

2017年,小年夜,送友回家,拦了一辆的士,直奔目的地,之后,友下车,我又原路返回,问师傅,多少钱,听到14,我暗想,应该差不多,毕竟,前几天多走了一段路,直接到家,也才20,就直接掏100块给对方,结果仅仅收到60块找零。我问怎么回事,司机说就是40块,上车讲过不打表。

这不坑爹吗?即便真说过不打表,那你一开始说过不打表价格吗?何况你根本久没有说。

幸好我知道行价。后来和多方理论半天,才又多找回10块,就当小年夜打发叫花子。打车多年,以前也听过黑车传闻,现在也终于被鸟啄。

吃一堑长一智,昨天再次玩耍回来,立马用上多年不曾用的滴滴专车,往返,才27.8。这还是因为堵车,师傅,专程转了圈,改走了下国道,虽然比正常多了几块钱,但好歹没有浪费时间不是。整个过程,师傅客客气气,当希望我帮助打分时,我是满口答应。

经过这个事件,我就在想,滴滴的价值是什么?方便打车?价格实惠?

早期确实方便、便宜,这是绝对没有问题,但是,最近也暴漏了这个方面也还存在问题,如这几天比较火热的知友们都在讨论为什么2017年年初打车难。

我认为,滴滴的最大价值,在于为交易双方提供了都安全的、放心的平台。

对于打车人员来说,避免黑的士,不怕因为是外地人而被敲诈;每一次打分可以督促滴滴司机提供优质的服务。对于司机来说,增加生意的机会。

最近几年各种技术,尤其互联网技术的变革,其实也是有利打破了之前社会存在的不合理的地方,这是我们制度暂时很难规范的地方。

比如滴滴的出现,避免的士师傅乱喊价;再如,阿里巴巴提供交易平台,主要让交易双方都可以放心交易,而不担心被骗。在阿里出现之前,人们虽然有交易的意识,但没有交易的胆量,阿里正是避免了市场经济行为中的浪费;移动支付——微信、支付宝的智慧解决方案——智慧校园、智慧药店、智慧社区、智慧停车、智慧机场等等,何尝不是如此。

现在,制造业中流行精益生产,核心,就是消除浪费。其实在社会各行各业也是如此。精益,无处不在,这也是创业者的机会。

有滴滴的城市,不能说是没有问题;但是,没有滴滴的城市,在我们这个社会,很难避免不美的东西。

**文 | 胡兄
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现居住在长沙,岳麓山脚下,喜爬山、徒步

企业管理咨询师、曾干过汽车、兼职过某财经杂志人物专访

爱发牢骚,集清秀与胡子于一身

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